Quy định mới, đừng mơ ô tô nhập giảm giá sâu

Rất có thể, với mỗi một lô hàng ô tô nhập khẩu, cơ quan quản lý sẽ kiểm tra, thử nghiệm một mẫu xe. Nếu điều đó thành hiện thực, ô tô nhập khó lòng giảm giá khi DN phải chịu thêm nhiều chi phí. Giấc mơ ô tô giá rẻ của người Việt vì thế khó thành hiện thực.

Tốn thêm tiền để đi... thử nghiệm

Dự thảo Nghị định Quy định về điều kiện kinh doanh sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô đang được Bộ Công Thương xây dựng và hoàn thiện. Dự thảo lần 2 đang được lấy ý kiến trên website của Bộ này.

Thế nhưng, bản dự thảo lần 3 của Nghị định này đang được hoàn thiện lại có thêm những điều kiện mới khắt khe hơn.

Cụ thể, tại khoản 2, Điều 6 về Trách nhiệm bảo đảm chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ô tô sản xuất, lắp ráp và ô tô nhập khẩu, dự thảo quy định: Ô tô chưa qua sử dụng nhập khẩu phải được cơ quan quản lý chất lượng kiểm tra, thử nghiệm theo quy định chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với từng lô nhập khẩu. Mẫu ô tô đại diện cho từng kiểu loại ô tô trong lô xe nhập khẩu phải được kiểm tra, thử nghiệm về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định.

Đây là điểm mới được Bộ Công Thương bổ sung trong dự thảo lần 3, không có trong dự thảo lần 2.

Giới kinh doanh ô tô chỉ ra nhiều điểm bất hợp lý liên quan đến quy định mới mẻ này.

Chia sẻ với PV, ông Đặng Thành Lâm, chủ DN Đệ Nhất Auto, cho rằng: Thông thường theo quy chuẩn quốc tế cũng như đối với các hãng sản xuất trên thế giới, khâu thử nghiệm của các nhà sản xuất rất nghặt nghèo và phức tạp. Họ thử nghiệm về kỹ thuật, động cơ, khí thải,... Không hiểu sao về Việt Nam vẫn phải thử nghiệm lại.

Kinh nghiệm thực tế cho thấy, mỗi lô hàng ô tô nhập khẩu là 1 tờ khai. Một lô hàng DN vừa và nhỏ thường nhập 3-10 xe. Quy định tại dự thảo mới, mỗi một lô hàng nhập khẩu phải mang 1 chiếc xe trong chủng loại đó đi thử nghiệm, bao gồm cả thử khí thải, độ bền về phanh, động cơ,... Chi phí chính thức cho 1 thử nghiệm như thế từ 40-100 triệu, tùy yêu cầu của Cục Đăng kiểm và loại xe. Thông thường, để ra được một chứng nhận về kết quả thử nghiệm phải mất 2 tháng. Sau 2 tháng, DN mới được phép bán xe đó tới người tiêu dùng.

“Như thế, tổng hợp lại mỗi lô hàng mất chi phí tối thiểu 40 triệu và thời gian tối thiểu 2 tháng để được bán xe đó ra thị trường”, ông Lâm nói và cho rằng, quy định thử nghiệm với xe nhập khẩu như thế là rất bất cập, các DN nhập khẩu vừa và nhỏ không thể đủ điều kiện để đáp ứng.

Ông Trần Văn Trung, Tổng giám đốc Công ty CP kinh doanh quốc tế Đại Việt, quan điểm việc thử nghiệm với từng lô hàng nhập khẩu là không phù hợp.

“Tôi thấy trước đây là chỉ lấy 1 xe thôi để làm đại diện cho mẫu xe ấy, những lô hàng sau cùng mẫu xe ấy thì không cần làm thử nghiệm lại. Nhưng bây giờ mỗi lô hàng nhập về, lô trước lô sau đều giống nhau. Nhập khẩu 1 xe hay 5 xe đều phải đi thử nghiệm. Thế là lãng phí. Công chức chắc chả đủ để đi làm việc đó”, ông Trần Văn Trung phân tích.

Ô tô tải nhập khẩu cũng bị ảnh hưởng nếu yêu cầu thử nghiệm được hiện thực hóa

Giới kinh doanh xe tải cũng giật mình

Hoạt động từ 2007, chuyên kinh doanh ô tô tải nặng các loại, ông Phạm Văn Công, Công ty CP Đầu tư thương mại ô tô quốc tế cũng không khỏi giật mình trước quy định mới này.

Ông Phạm Văn Công cho biết: Thử nghiệm động cơ Euro 4, nhanh là 2 tháng có kết quả, chi phí thực tế có hóa đơn là hơn 100 triệu, hiện công ty ông làm theo mẫu.

"Chẳng hạn, tôi nhập một mẫu ô tô về, tôi đề nghị cơ quan đăng kiểm đi kiểm tra thử nghiệm, đánh giá. Nếu đạt tiêu chuẩn rồi tôi sẽ nhập khẩu hàng loạt và những lô sau của mẫu xe này được áp dụng theo mẫu thử nghiệm trên. Cơ quan đăng kiểm xuống kiểm tra 1 lần thôi", ông Công nói.

“Nhưng giờ dự thảo này yêu cầu thử nghiệm theo lô hàng, tức từng đợt nhập hàng. Ví dụ đợt này tôi nhập về 10 xe, tôi lấy 1 trong 10 xe ra thử nghiệm, cái này đạt thì lô đó thoát. Lô sau nhập khẩu cũng 10 chiếc xe này, lại vẫn phải làm mẫu thử nghiệm như thế nữa, gây tốn kém mất thời gian, làm giảm sức cạnh tranh, gây phiền hà cho DN”, ông Công lo lắng.

“Tôi kiến nghị làm như hiện tại, thử nghiệm mẫu cùng chủng loại 1 lần. Các lô hàng tiếp theo thì áp dụng như mẫu đã thử nghiệm. Như thế tránh lãng phí cho DN, nhà nhập khẩu. Cơ quan đăng kiểm cũng không thể có lực lượng đâu mà làm nhiều như thế cả”, ông Công đề nghị.

Sau cùng, với nhiều loại chi phí như chi phí thử nghiệm (tối thiểu 40 triệu/lô hàng), đầu tư trạm bảo hành bảo dưỡng (tối thiểu 10 tỷ)... thì giá ô tô khó lòng giảm mạnh. Thế nên, dù năm 2018 thuế nhập khẩu ô tô Thái Lan, ô tô Indonesia giảm từ 30% về 0%, ô tô giá rẻ vẫn chỉ tồn tại trong giấc mơ của người Việt.

Theo Lương Bằng (VietNamNet)

Sử dụng xe máy tay ga cần tuyệt đối tránh những sai lầm này kẻo có ngày bỏ mạng

Hiện tại xe máy tay ga đang được rất người tiêu dùng yêu thích, đặc biệt là chị em phụ nữ… Tuy nhiên, sử dụng xe tay ga đúng cách không phải chị em nào cũng biết.

Có rất nhiều tai nạn đáng tiếc xảy ra chỉ vì thói quen xem việc sử dụng phanh đĩa trước là phanh chính. Bởi lẽ, khi xe đang chạy với vận tốc ổn định nếu khi gặp tình huống bất ngờ phía trước nhiều chị em cảm thấy giật mình và dồn hết lực của mình để bóp phanh trước. Chính hành động trong vô thức này sẽ làm xe mất kiểm soát và quay vòng, khiến người điều khiển xe dễ dàng ngã xuống đường, gây nguy hiểm.

Để giảm thiểu tai nạn khi đi xe tay ga, chị em nên đem xe đến các cửa hàng sửa xe máy và làm giảm bớt độ “ăn” của phanh, tránh các tình huống đáng tiếc xảy ra. Đặc biệt cần lưu ý, khi có tình huồng cần thắng xe gắp, chị em phải chắc chắn rằng giảm tốc độ bằng cả phanh trước và phanh sau gần như cùng một lúc, tránh tuyệt đối phanh gấp mà chỉ sử dụng phanh đĩa trước.

Nhiều chị em đi xe máy tay ga nhưng vận hành không đúng cách rất nguy hiểm. Ảnh minh họa

Đề nổ máy và vận hành ngay

Thói quen đề nổ và vận hành xe máy tay ga ngay rất nhiều người mắc phải. Thói quen này có sức "tàn phá" lớn hơn nhiều. Thông thường, xe tay ga luôn có vòng tua máy cao hơn so với kiểu xe số.

Chính vì vậy tại thời điểm khởi động, nếu không áp dụng phương pháp nổ galanti chờ ban đầu, những tiếng động lách cách hoặc thậm chí "rào rào" phát ra từ hệ thống supap của động cơ sẽ khiến chủ xe phải tốn khoản tiền khá lớn để khiến chiếc xe nổ êm trở lại.

Dùng quá nhiều phanh trước

Với thói quen thuận tay phải, rất nhiều chủ xe quen thực hiện thao tác bóp phanh trước khi bị giật mình. Việc sử dụng phanh trước với xe ga xảy đến rất nhiều nguy hiểm do đường kính vành xe nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn. 

Phanh gấp khi đang đi nhanh

Khi thốc ga, chiếc xe cung cấp cho bạn một gia tốc lớn và mạnh để có thể di chuyển dài hơn. Thế nhưng khi bóp phanh gấp, xe giảm tốc độ đột ngột khiến bạn sẽ phải tiếp tục "nạp" một lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Hãy luôn giữ tốc độ và tay ga được đều nhất có thể, điều này sẽ mang lại độ bền cho bộ ly hợp, dây cua-roa và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Không vệ sinh phao xăng

Rất nhiều chủ xe đã bỏ qua chi tiết này khi tiến hành bảo dưỡng cũng như khi sử dụng. Điều này khiến cho tấm lưới lọc sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mạt sắt và chất bẩn bám chặt vào lọc xăng dẫn tới tắc ống hút xăng, hỏng bơm xăng, hoặc "nhẹ nhàng" hơn là khiến chiếc xe không đạt được công suất và tốc độ tối đa do thiếu xăng. 

Không chờ đèn tín hiệu phun xăng FI tắt đã khởi động

Mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái, phun xăng điện tử mang lại nhiều ưu việt hơn loại chế hòa khí (bình xăng con) thông thường. Tuy nhiên, hệ thống phun xăng điện tử cũng cần phải được sử dụng đúng cách mới có thể vận hành tốt. Nếu làm ngược lại cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ rất dễ bị hỏng. 

Đi quá chậm làm hỏng két nước

Đa phần tầng lớp thanh niên và phụ nữ cũng như người lớn tuổi đều "thích" vận hành xe ga một cách chậm rãi để có thể nói chuyện, "ngắm phố phường" hoặc để an toàn. Tuy nhiên, với những chiếc xe ga sử dụng két nước, điều này vô tình gây ra tình trạng nhiệt độ xe tăng cao và xe tốn nhiên liệu hơn.

Đề máy sau vài giây mới vận hành

Rất nhiều người có thói quen vừa đề máy xong là đã chạy xe ngay. Tuy nhiên, mọi người cần bỏ với thói quen này, bởi nó sẽ “tàn phá” rất lớn đến xe ga.

Tránh đi trời mưa khiến xe ngập lâu trong nước

Lái xe vào đường ngập nước dễ gây hư hại cho xe vì khi đi qua đoạn đường ngập nước, luôn phải vặn tay ga lớn hơn bình thường, đó là chưa kể tới tình trạng xe bị ngập nước. Lưu ý khi bóp phanh cũng phải giữ nguyên tay ga để hơi ở ống xả luôn duy trì ở trạng thái đẩy nước ra ngoài, tránh hiện tượng nước ộc vào ống xả, gây chết máy.

Theo An Dương (Vietq.vn)

Tesla Model X được đánh giá là SUV an toàn nhất

Phiên bản Tesla Model X được Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) xếp hạng 5 sao về độ an toàn khi sau trải qua các thử nghiệm va chạm xe.

Hãng Tesla cho biết, theo các dữ liệu thử nghiệm của NHTSA, Tesla Model X có "xác suất chấn thương thấp nhất" so với các mẫu SUV đã từng thử nghiệm.

Mẫu xe Tesla Model X phải trải qua các thử nghiệm va chạm phía trước và bên hông xe.

Đây không phải là lần đầu tiên sản phẩm của hãng Tesla được NHTSA đánh giá cao về độ an toàn. Trước đó phiên bản Tesla Model S cũng được đánh giá 5 sao vào năm 2013.

NHTSA tập trung thử nghiệm các mẫu xe trong các trường hợp va chạm phía trước và bên hông xe, đây là hai khu vực dễ gây thương tích nghiêm trọng nhất khi tai nạn. Phía trước xe thử nghiệm va chạm giữa hai chiếc xe với tốc độ 56 Km/ giờ. Các bài kiểm tra bên hông xe trong các trường hợp va chạm khi đi qua đường giao nhau và va chạm vào các vật cố định trên đường như cây hoặc cột.

Hãng Tesla cũng cho biết một điểm ấn tượng nữa của mẫu Tesla Model X là xe có khả năng chống lật tốt nhất dòng xe SUV nhờ sở hữu hệ truyền động có trọng lượng thấp.

Theo Quang Thái (Tri Thức Trực Tuyến)

Cường Đôla dạo phố cùng siêu xe McLaren và màn trình diễn hút mắt người xem

Không chỉ gây chú ý bởi vẻ đẹp hay tiếng động cơ, siêu xe McLaren 650S Spider của Cường Đôla đã thu hút rất nhiều ánh nhìn từ người đi đường khi liên tiếp có những pha đóng - mở mui xe ngay trên phố.

Với thiết kế ấn tượng, mạ crom sáng bóng, tiếng động cơ mạnh mẽ... chiếc McLaren 650S Spider nhanh chóng nhận được rất nhiều sự quan tâm của người đi đường. Không những vậy, chủ nhân còn biểu diễn thêm những màn đóng - mở mui xe rất đẹp mắt ngay trên phố.

Cường Đôla dạo phố cùng siêu xe và màn trình diễn hút mắt người xem

Việc những chiếc siêu xe của Cường Đôla xuất hiện trên phố tuy không phải là điều hiếm thấy nhưng việc được chứng kiến màn biểu diễn như này thì đúng là "của độc" đối với nhiều người.

Vì trước đây, hầu hết chỉ được xem những màn đóng - hạ mui xe của những chiếc Ferrari 458 Spider, Audi R8 V10 Spyder hay McLaren 650S Spider... khi đang yên vị chứ không di chuyển trên đường theo cách này.

Được biết, mức phí để có thể sở hữu và đưa chiếc 650S Spider lăn bánh trên phố tại Việt Nam là khoảng trên 22 tỷ đồng.

Theo Luna (Soha/Thời Đại)